Por un tiempo fue un enigmático código en clave, Proyecto X6S, hasta que luego de un par de pistas, supimos que su denominación finalmente es Cronos. Se trata del próximo sedán compacto que Fiat está a punto de lanzar para la región.
Cronos era, según los griegos, el más importante de los titanes, hijo de Gea (la Tierra) y Urano (el Cielo), y padre de Zeus, Hera, Poseidón y varios olímpicos. Cronos controlaba el tiempo y regía los destinos, de allí que el vocablo "crono" se refiera hoy a cuestiones temporales. Estos tintes mitológicos tienen su lógica si consideramos que el Argo, modelo sobre el cual se basa este sedán, también porta un nombre traído de la antigua Grecia.
No viene del Olimpo, viene de Córdoba
A diferencia del Argo, su hermano hatchback que se fabrica en Brasil, el Fiat Cronos se produce en Córdoba (Argentina), tras una inversión de USD 500 millones de parte de FCA, focalizada en la modernización de la plata, procesos y desarrollo de proveedores. Esto es una promesas de plazo inmediato, ya que el 14 de diciembre se realizará el anuncio formal del inicio de producción, pero hoy ya podemos verlo por primera vez en vivo, paradójicamente, en Brasil.
Para los que están al tanto de las denominaciones industriales, el Cronos se fabrica sobre la plataforma MPS del Grupo FCA. No es la misma del Argo, que lo hace sobre la MP1. Debido a esta diferencia, la distancia entre ejes del Cronos es mayor que la del hatch, y podriamos decir que entre ambos no hay un parentezco real como se especulaba.
La línea de montaje cordobesa se está ocupando exclusivamente de este modelo. El Fiat Cronos ocupará el lugar del sedán Línea aunque en el segmento B, quedando por debajo del Tipo, otro sedán del segmento C que nos llegará importado desde Turquía.
El Fiat Cronos se exportará desde Argentina a toda Latinoamérica, y también se estudia su llegada a México, aunque todavía no hay nada confirmado.
Lo vimos en persona
En un evento especial en Sao Paulo, los periodistas de la región tuvimos la oportunidad de ver en vivo al Cronos, subirnos, tocarlo, pero no pudimos sacar fotos, así que voy a tratar de graficar con palabras lo que pude ver.
Para empezar, la silueta es mas compacta de lo que supuse, tiene un parabrisas trasero lanzado, haciendo que el maletero se integre correctamente a la carrocería, adoptando una silueta símil a un fastback. Para darte una idea, es como si mezclaras un poco del Fiat Grand Siena con un Audi A3 Sedán (su diseñador Peter Fassbender se formó precisamente en Audi) y con algunos toques de italianeidad tomados del Alfa Romeo Giulia. Lamentablemente, Fiat no nos entregó especificaciones definitivas del modelo.
De frente, uno supondría que debería ser idéntico al Argo, pero tenemos una parrilla en negro piano con un diseño de ondas muy particular, como si quisiera homenajear a su madre patria con el formato de una lasagna. Esta parrilla está atravesada por un filete cromado, material que se repite en varias partes del auto, otorgándole más status que el hatchback.
La parte más distintiva de este modelo está atrás. El maletero aparenta ser corto desde afuera, pero al abrirlo notamos una gran profundidad. La tapa cuenta con barras para su apertura, y bajo el fondo encontramos una rueda de repuesto en medidas 185/60 R15, cuando la versión que pudimos ver (Precision) calza unas 205/45 R17. Cabe aclarar que este repuesto si bien no es homogéneo en esta versión, tampoco es de los tipo galletita, ya que permite una velocidad máxima de hasta 120 Km/h.
Las ópticas traseras invaden el guardabarros trasero y se integran a la nervadura lateral que recorre todo el vehículo. Entre ellas, en el medio del meletero tenemos el emblema de Fiat, pero de forma tipográfica, tal como sucede en la pick-up Toro.
Hablemos de mecánica
El Fiat Cronos tendrá las mismas opciones bajo el capó que el Argo, esto es el nuevo motor FireFly de 1.3L, 8 válvulas y 99 Hp, como así también el 1.8L eTorq de 130 Hp, emparentados a una caja manual de 5ta o automática de 6ta.
La unidad que pudimos ver en vivo corresponde a la versión Precision, con caja automática AISIN de 6ta y motor 1.8L. Así que al menos sabemos que existirá esa versión, que si respeta el esquema que tiene el Argo, se ubicaría en el tope de gama.
Todavía falta saber si también tendrá tantas versiones como su hermano hatchback, o si tendremos sorpresas en nuestro mercado. Por suerte no queda tanto tiempo para saberlo, ya que se planea su lanzamiento para el primer trimestre de 2018.
Ahora, con lo que se ha demorado el Argo, lo más probable es que sea en el segundo semestre del próximo año.
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