En 1979, Peugeot lanzó al mercado al sustituto del 504, un modelo icónico que definió para siempre el estilo de la marca gala, con sus faros inspirados en los ojos de Sofía Loren. Se trataba del 505, un modelo que anticipó antes que todos la idea de producto global, con ocho lugares de fabricación y 1,3 millones de unidades vendidas hasta 1997.
Un gran nombre para el diseño
La firma estética exterior del Peugeot 505 está rubricada por un nombre rutilante: Pininfarina. El interior, también: Paul Bracq, responsable de diseños para BMW y Mercedes en los albores de la segunda mitad del siglo XX. Estéticamente, se enmarcaba en la saga de los grandes sedanes de la marca.
Su exterior, se destacaba por su dinamismo y su estética atrevida para la época. Su habitáculo, elegante, iba de la mano de otras ideas de Bracq para la marca francesa, como los concepts Quasar, Próxima y Oxia.
En todo el mundo
El 505 se produjo en Francia, España, Chile, Egipto, Argentina, Nueva Zelanda, China e India. Si bien parece normal hoy, estos dos úlitmos países no eran un destino tan mentado en aquella época. Incluso, el 505 tuvo un gran éxito en Estados Unidos, un lugar históricamente complicado para las marcas europeas.
Fue uno de los últimos modelos del León en decir presente en el país del norte. Era normal verlo como uno de esos taxis amarillos de Nueva York y Los Ángeles. En 1984 alcanzó su cénit, cuando se matricularon 20.000 unidades. En total, se despidió de su último mercado (China) con 1.351.254 unidades vendidas hasta 1997.
Atrás va lo bueno
El modelo fue también el fin de toda una era para Peugeot, al ser el último sedán en utilizar la propulsión trasera, tradición arraigada en la historia de Peugeot. Además, fue bastante versátil, funcionando como ambulancia, vehículo policial, auto militar, coche fúnebre e, incluso pick-up doble cabina. Dangel llegó a preparar una versión 4x4 asociada al motor turbodiésel de 110 CV.
El lanzamiento de su versión familiar, presentada en el Salón de Ginebra de 1982 permitía disponer de tres filas de asientos para ocho pasajeros. En un mundo donde las SUVs dejan atrás a los vehículos familiares, el 505 es un gran ejemplo de lo útiles y prácticos que son estos modelos.
En Chile
En Chile, las primeras unidades del 505 arribaron en 1980, si bien su lanzamiento fue postergado para el año siguiente y en una unica versión GR 2.0 4MT. No hay que olvidar que Peugeot también los construyó en Chile, en la planta de Franco-Chilena ubicada en Los Andes. La cotizada variante Break, ingresó entre 1986 y 1987, con capacidad para 8 ocupantes, siendo una de las station wagon más amplias. El 505, con varias versiones, incluyendo las deseadas "Evolution" y las últimas motorizaciones catalizadas, fue descontinuado en 1996. Para quienes son cercanos a la década de los 80, el 505 de Peugeot era un auto de status, por su tamaño, equipamiento y calidad.
El heredero
Luego de su fin, el 505 sigue estando presente en la gama de Peugeot, con el sedán 508 como su mayor exponente. Este modelo, está próximo a lanzarse en el pais en su segunda generación.
